技术简介
受环境、照明和天气等因素的影响,致使号牌识别率不高，加上视频图像识别不能有效辨别假牌套牌、故意遮挡号牌等违法行为，因此，基于视频图像技术的汽车身份识别效果难于满足智慧城市交通管理、公众出行服务、社会治安综合管理的要求，迫切需要先进、成熟、高可靠的汽车电子身份识别技术用于社会管理和社会化服务需求。为满足反恐、治安、治理交通拥堵的需求，公安部牵头、8部委参与的汽车电子标识国家标准-- GB/T 29768- 2013《信息技术 射频识别 800/900MHz空中接口协议》国家标准已经于2014年11月底出炉。2015年开展示范应用，2016年完善配套应用和政策保障。我单位在前期研制的基础上可承担完成满足该协议的汽车电子标识的研制工作。
技术指标
1、供电：通过无线电信号感应方式供电。
2、工作频率：840MHz～845MHz。
3、空中接口：符合GB/T 29768-2013的要求。
4、识读性能：数据读取灵敏度应小于-16dbm，数据写入灵敏度应小于-14dbm。
5、 存储容量：应不小于2048bits。
6：分区：应包含1个芯片标识符区、1个编码区、1个安全区、1个车辆注册信息区及若干个用户区。
7：数据保持时间：应不少于10年。
8：数据可擦写次数：应不小于10万次。
9：静态识读距离：应不小于12m。
10：静态写距离：应不小于6m。
11：识读速度：汽车行驶速度在小于120km/h时，能准确识读ERI中的芯片标识符区、编码区、车辆注册信息区信息。
技术特点
汽车电子身份标识具有受环境影响小、识别速度快、识别率高等优点，可以克服普通车牌及视频图像识别受环境、照明和天气及人为等因素的影响。
预期效益
通过本项目的实施，可突破符合我国标准的无源超高频RFID汽车电子标识相关的一系列关键技术、产业化关键技术和应用关键技术，掌握拥有自主知识产权的关键技术和产品。汽车电子标识将率先在无锡、北京、深圳等几个城市试点。2015年初，首批符合国标的汽车电子标识将在无锡开展示范应用，首批发放10万张，三年后向全国推广。深圳、北京等地亦将推进汽车电子标识试点，汽车电子标识试点有望加速推进。按照重庆70万辆机动车汽车电子标识系统投资额为1亿元粗略估算，全国2.58亿辆机动车对应约186亿元的市场空间。